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上海2000吨地沟油制成航油 供外国飞机使用
文章作者: 来源: 发布时间:2015-11-23

上海2000吨地沟油制成航油 供外国飞机使用
2015年11月20日 09:14   来源:东方早报   
明升国际线上娱乐  让中国消费者闻之色变的地沟油在别人眼里却可以“飞上天”。7月中旬左右,2000吨产自上海的废弃油就将开始它们的“飞天之旅”,在通过报关等手续后,这些油将被荷兰航空的技术人员加工成航空生物煤油,供飞机使用。

  “地沟油”变“航空油”到底靠不靠谱?中国公司是否具有完整“变油”技术?废弃油“上天”能否阻击地沟油“上桌”?

  废弃油“飞上天”靠谱吗?

明升国际线上娱乐  上海市食品安全委员会办公室相关负责人介绍,废弃油中含有大量动物油脂,这些油脂在经过提纯、化学反应等特殊处理后,可以加工成为0号生物柴油,这一工艺在上海一些企业均可完成;进一步处理后,可使其燃烧值等指标达到飞机燃料油的标准,生产成为航空生物煤油。

明升国际线上娱乐  据悉,上海一家环保科技股份有限公司已与荷兰皇家航空公司(KLM Royal Dutch Airlines)签订战略合作协议,将为荷兰皇家航空提供由废弃油转化成的“0号生物柴油”1万多吨,不久后第一批油即将发货,经过荷兰公司的技术再处理后变为航空生物煤油,供飞机使用。

  荷兰航空旗下的某生物燃油公司的总经理德克先生介绍,从去年开始荷兰方面在中国积极寻找废弃油原材料的供应,且对来自中国的很多样品进行了测试,结果非常满意。

明升国际线上娱乐  荷兰航空并不是唯一一家将废弃油“飞上天”的公司。公开资料显示,2011年,英国汤姆森航空公司也尝试将飞机其中一个引擎中的燃料,改变成废弃油处理成的燃料油,实现了试航成功;2012年6月,荷兰航空的“废弃油”航班开始执飞洲际航线。

  中国飞机为何不“喝”?

明升国际线上娱乐  中国公司炼地沟油为何不“喂”中国飞机?是否因为炼油成本过高公司不愿干,还是技术问题?

  记者采访后发现,没有实现大规模推广,主要和三个方面原因有关:

  其一,技术成熟度不够。德克介绍,从“0号生物柴油”到航空生物煤油需经过特殊工艺处理,工艺要求较高。记者发现,目前我国已有不少环保公司能将废弃油处理成“0号生物柴油”供船舶、汽车等作为燃料油使用,但将“0号生物柴油”升级为供飞机直用的航空生物煤油,技术并不成熟。

  其二,转化成本较高。目前来看废弃油“上天”尚处于试验阶段,因成本过高而没有大规模推广。德克介绍,航空生物煤油的燃烧值和普通燃油基本相同,但生产成本较高,此前一直为传统燃油的三倍左右;现如今公司进口大量的废弃油原料,和合作方共同努力降低成本,但成本也仍在传统燃油之上。

  其三,原料不足。“有了纯熟的技术,也难以让废弃油大量‘上天’。”上海一家环保科技企业的执行总裁张英文表示,与“无本万利”的收油“游击队”相比,生物柴油处置企业收购原料的价格不具备吸引力,因此一些小餐饮企业将废弃油倒卖给了“游击队”最终回流餐桌,正规企业反而“吃不饱”。

明升国际线上娱乐  德克也表示,非法收购者收购地沟油的价格比合法的厨余垃圾回收公司高,所以生物质燃料公司的利润空间被严重压缩。

  “上天”能否消灭“上桌”?

  网友纷纷说,如果废弃油都“上天”了,能实现大规模推广,岂不是地沟再无油可捞?到那时,地沟油就真的能消失无踪影。

  专家认为,为了让废弃油“上天”而非“上桌”,最关键的就是从源头上管控,保障正规生物柴油转化企业的原料供应。近段时间以来,上海、北京等各地纷纷开始了新尝试。例如,对废弃油的产生和回收进行“全程监控”,借以减少废弃油“入地沟”再“上桌”的可能性。

  同时,网友说,应借鉴国外经验,出台更多的相关政策法规来打击地沟油的非法收购,让“游击队”不敢收油。此外,还可以给予生物质燃料企业更多的支持和补贴。企业能够降低成本,就能提高从餐饮单位收购废弃油的价格,与“游击队”打起价格战。

明升国际线上娱乐  张英文表示,其公司打算先与国际上相关企业合作,提供废弃油原料,进行利润分成;等到时机成熟时,就可以形成一个合资企业,将技术引进国内。“我们估计在今年国庆前后引进这样的技术,到时国内航空公司也能购买并直接使用我们的油了。”

 

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